La CNUCED appelle à renforcer la coopération pour bâtir un commerce résilient et inclusif lors du forum de l’OMC

Le commerce peut être un moteur de développement inclusif et durable, mais il ne peut y parvenir seul – tel est le message d'ONU commerce et développement (CNUCED) lors du Forum public de l’OMC 2026 qui s’est tenu à Genève du 15 au 17 septembre.
Tout au long de sa participation au forum, la CNUCED a souligné la nécessité de renforcer la coopération entre les domaines liés au commerce et d’autres politiques, notamment la politique industrielle, les services, la technologie, la finance et l’investissement.
Une telle coopération est essentielle pour aider les pays à transformer leurs ambitions politiques en avantages concrets pour le développement, tout en renforçant leur résilience face aux chocs mondiaux.

Faire des services numériques un levier du développement

Le Forum public de l’OMC de cette année met l’accent sur le commerce des services, le secteur du commerce mondial connaissant la croissance la plus rapide. Les exportations de services ont progressé à un rythme plus de deux fois supérieur à celui des exportations de marchandises au cours de la dernière décennie.

Intervenant lors d’une session sur la construction d’économies prêtes pour les services numériques, le Secrétaire général ad intérim de la CNUCED, Pedro Manuel Moreno, a mis en avant les opportunités offertes par la croissance rapide des services fournis numériquement, tout en attirant l’attention sur un écart croissant entre pays.

Les services pouvant être fournis numériquement représentent désormais 56 % des exportations mondiales de services. Mais ils ne comptent que pour 16 % des exportations de services dans les pays les moins avancés, contre 61 % dans les économies développées.
La préparation au numérique demande plus que l’accès à Internet, a souligné M. Moreno, insistant sur l’importance de systèmes de paiement fiables, de la logistique, des compétences et de l’accès au capital.

Une plus grande cohérence entre les règles du commerce numérique élaborées aux niveaux bilatéral, régional et multilatéral est également essentielle.
« Le but n’est pas l’uniformité, mais la compatibilité », a déclaré M. Moreno.

Protéger les économies vulnérables des chocs commerciaux

Au cours de la session « Hormuz en crise : protéger les économies vulnérables », les discussions ont porté sur la manière dont les perturbations des routes maritimes essentielles peuvent rapidement se propager dans l’économie mondiale.

Le détroit d’Hormuz assure environ 11 % du commerce maritime mondial en volume et près d’un tiers des exportations pétrolières transportées par voie maritime. Depuis la fin février, les effets de la crise en cours se sont rapidement étendus du transport maritime aux prix de l’énergie, du fret et des engrais, aux coûts de transport, aux prix alimentaires ainsi qu’aux marchés financiers.
L’impact est particulièrement marqué pour les pays les moins avancés et les petits États insulaires en développement, dont 61 dépendent des importations à la fois de pétrole et de céréales. Beaucoup sont entrés dans la crise avec un niveau d’endettement élevé et des réserves financières limitées.

Une analyse de la CNUCED estime qu’une hausse de 50 % des prix du pétrole pourrait ajouter 20,4 milliards de dollars par an aux coûts d’importation de pétrole pour ces économies.

Les perturbations de l’approvisionnement en engrais constituent un autre sujet de préoccupation, car environ un tiers du commerce mondial d’engrais acheminé par voie maritime transite habituellement par le détroit d’Hormuz. La hausse des coûts de l’énergie et des engrais peut affecter les agriculteurs, les prix alimentaires et les récoltes futures.

« Les chocs se propagent rapidement, mais mettent du temps à s’estomper », a déclaré le Secrétaire général adjoint Moreno, soulignant la nécessité de systèmes d’alerte rapide reliant le transport maritime, l’énergie, l’alimentation et la finance, ainsi que l’accès à la liquidité, au financement du commerce et à une logistique fiable en cas de crise.

« Le maintien de routes maritimes ouvertes, sûres et prévisibles n’est pas seulement une question de commerce. C’est une condition du développement », a conclu M. Moreno.
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