chroniques
Ces revenus sont passés de 314 millions de dinars (MD) au 31 mars 2025 à 331 millions (MD au 31 mars 2026.
Quant à la dépense relative l’assistance ground handling, il a connu une hausse de 5 MD, s’élevant à 36 MD contre 31 MD au premier trimestre 2025. Les dépenses de catering se situe à 10 MD contre 9 MD au 31mars 2025.
De leur côté, les redevances aéroportuaires se situent à 112 MD contre 100 à 112 MD au 31 mars 2025.
Par contre, le loyer des avions acquitté par Tunisair durant cette période a baissé de 5 MD, se situant à 23 MD contre 28 MD au premier trimestre 2025. Les assurances des avions sont toujours comptabilisées à 2 MD.
Durant la période sous revue, les charges d’entretien et de réparation se situent à 31 MD contre 27 MD au 31 mars 2025.
A fin mars 2026, la compagnie Tunisair a réduit de 2 MD ses dépenses de carburant qui s’établissent à 77 MD. La direction de cette compagnie avance que cette situation est consécutive à une légère baisse des quantités consommées et de la parité dollar US/dinar tunisien.
Les charges de personnel ont été comptabilisées à 55 MD contre 53 MD au 31 mars 2025.
Il ressort des indicateurs d’activité trimestriels de la société que le nombre d’avions en exploitation se situe à 19 comme au premier trimestre 2025. Les responsables de Tunisair soulignent que 7 de ces avions sont des propriétés de la compagnie, 3 en leasing financier et 9 en location longue durée.
Une augmentation de 31% est relevé concernant la liquidité et équivalents de liquidité au 31 mars 2026 avec un niveau de 134 MD contre 102 MD au 31 mars 2025.
Quant à l’endettement de la compagnie a augmenté de 11% à 710 MD contre 641 MD au premier trimestre 2025. Selon la direction de Tunisair, cet endettement a augmenté du fait de la mise en place de nouveaux crédits en 2025 et début 2026.
Les charges financières connaissent une hausse de 4 MD à 13 MD contre 9 MD au premier trimestre 2025. Quant aux redevances de leasing financier, elles ont baissé de 5 MD à 16 MD contre 21 MD au 31 mars 2025.
A la fin de la période sous revue, les indicateurs d’activité signalent que la compagnie Tunisair a transporté 540 651 passagers contre 495 195 passagers au premier trimestre 2025, soit une progression de 9%. Ce qui assure une part de marché de 24,5 % contre 24,2 % au premier trimestre 2025. Le nombre d’heures de vol est passé de 11 681 au 31 mars 2025 à 12 103 un an plus tard (+4%). De son côté, le taux de remplissage est en amélioration, atteignant 75,8 % contre 74,3 % au 31 mars 2025, soit un gain de 1,5 point.
Adou Faye
Quant à la dépense relative l’assistance ground handling, il a connu une hausse de 5 MD, s’élevant à 36 MD contre 31 MD au premier trimestre 2025. Les dépenses de catering se situe à 10 MD contre 9 MD au 31mars 2025.
De leur côté, les redevances aéroportuaires se situent à 112 MD contre 100 à 112 MD au 31 mars 2025.
Par contre, le loyer des avions acquitté par Tunisair durant cette période a baissé de 5 MD, se situant à 23 MD contre 28 MD au premier trimestre 2025. Les assurances des avions sont toujours comptabilisées à 2 MD.
Durant la période sous revue, les charges d’entretien et de réparation se situent à 31 MD contre 27 MD au 31 mars 2025.
A fin mars 2026, la compagnie Tunisair a réduit de 2 MD ses dépenses de carburant qui s’établissent à 77 MD. La direction de cette compagnie avance que cette situation est consécutive à une légère baisse des quantités consommées et de la parité dollar US/dinar tunisien.
Les charges de personnel ont été comptabilisées à 55 MD contre 53 MD au 31 mars 2025.
Il ressort des indicateurs d’activité trimestriels de la société que le nombre d’avions en exploitation se situe à 19 comme au premier trimestre 2025. Les responsables de Tunisair soulignent que 7 de ces avions sont des propriétés de la compagnie, 3 en leasing financier et 9 en location longue durée.
Une augmentation de 31% est relevé concernant la liquidité et équivalents de liquidité au 31 mars 2026 avec un niveau de 134 MD contre 102 MD au 31 mars 2025.
Quant à l’endettement de la compagnie a augmenté de 11% à 710 MD contre 641 MD au premier trimestre 2025. Selon la direction de Tunisair, cet endettement a augmenté du fait de la mise en place de nouveaux crédits en 2025 et début 2026.
Les charges financières connaissent une hausse de 4 MD à 13 MD contre 9 MD au premier trimestre 2025. Quant aux redevances de leasing financier, elles ont baissé de 5 MD à 16 MD contre 21 MD au 31 mars 2025.
A la fin de la période sous revue, les indicateurs d’activité signalent que la compagnie Tunisair a transporté 540 651 passagers contre 495 195 passagers au premier trimestre 2025, soit une progression de 9%. Ce qui assure une part de marché de 24,5 % contre 24,2 % au premier trimestre 2025. Le nombre d’heures de vol est passé de 11 681 au 31 mars 2025 à 12 103 un an plus tard (+4%). De son côté, le taux de remplissage est en amélioration, atteignant 75,8 % contre 74,3 % au 31 mars 2025, soit un gain de 1,5 point.
Adou Faye
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